Los artículos recogidos en estereglamento son de obligado cumplimiento para todos los participantes en laspruebas organizadas por Karting Renting Toledo (KRT) durante la temporada 2026-2027.
El KRT nace con el objetivo dedisfrutar del karting de alquiler en un entorno de competición amateur,compañerismo, respeto y diversión, buscando siempre la máxima igualdad posibleentre los participantes.
El KRT 2026-2027 estará compuestopor 5 Grandes Premios (GP) a disputar a lo largo de la temporada.
La organización establecerá ycomunicará el coste y las condiciones de la inscripción para los participantesen el boletín oficial o previo a cada prueba.
La organización podrá establecer unnúmero máximo de participantes en cada prueba en función de las limitacionesdel circuito y del número de karts disponibles.
La organización podrá reservar unnúmero limitado de plazas para patrocinadores, pilotos invitados o compromisosde la organización.
La participación en cada GP deberáser confirmada dentro del plazo establecido por la organización, con elobjetivo de poder realizar correctamente la planificación de grupos, tandas yparrillas.
La inscripción al campeonato espersonal e intransferible.
Cada Gran Premio estará compuesto,con carácter general, por:
1. Manga de cronos
2. Manga prefinal
3. Manga final
La duración de cada manga serádeterminada en función de las características del circuito, procurando mantenerun formato homogéneo durante toda la temporada.
Como referencia:
· Cronos: aproximadamente 10 minutos.
· Prefinal: aproximadamente 10minutos.
· Final: aproximadamente 10 minutos.
La organización podrá adaptar laduración, número de vueltas o formato de salida cuando las características delcircuito así lo requieran.
Las salidas podrán ser:
· En parado.
· Lanzadas.
· Tipo Le Mans.
· Cualquier otro formato establecido por el circuito.
La modalidad de salida serácomunicada antes del inicio de la prueba.
Todos los pilotos tendrán derecho aparticipar en las tres mangas de cada GP, salvo que sean descalificados oexcluidos por incumplimiento del reglamento.
Debido a las limitaciones de kartsdisponibles en cada circuito, las mangas podrán dividirse en diferentes grupos.
Por ejemplo, si participan 30pilotos y el circuito permite 10 karts simultáneamente, se establecerán tresgrupos de 10 pilotos.
La primera manga será declasificación mediante vuelta rápida.
Cada piloto intentará conseguir elmejor tiempo posible.
El resultado de los cronosdeterminará la composición y posición de salida de las prefinales.
En caso de empate en el mejortiempo entre dos o más pilotos, se tendrá en cuenta el segundo mejor tiemporegistrado. Si persistiera el empate, la organización establecerá el criteriode desempate correspondiente.
Los pilotos serán distribuidos enlas diferentes prefinales en función de los tiempos obtenidos en la manga decronos.
La distribución buscará que lospilotos con mejores tiempos queden repartidos de forma equilibrada entre lasdiferentes prefinales.
Las prefinales determinarán lacomposición de las finales.
Los resultados de las prefinalesdeterminarán la composición de las diferentes finales.
La Final A estará formada por lospilotos con mejores resultados obtenidos en las prefinales, continuando elresto de participantes en las Finales B, C, D, etc., dependiendo del númerototal de inscritos.
La organización procurará que todaslas finales estén configuradas de manera equilibrada.
Todos los pilotos tendrán derecho adisputar una final siempre que hayan completado las mangas anteriores y nohayan sido excluidos de la prueba.
La clasificación para las finalesse establecerá teniendo en cuenta el resultado obtenido en las prefinales.
Como criterio general, los mejoresclasificados de cada prefinal accederán a la Final A, mientras que el resto depilotos serán distribuidos sucesivamente en las Finales B, C, D, etc.
La organización podrá adaptar elsistema de distribución en función del número definitivo de participantes y delas limitaciones del circuito.
El objetivo será garantizar que:
· La Final A reúna a los pilotos con mejor rendimiento.
· El resto de pilotos compitan en finales de nivel similar.
· Todos los participantes tengan la posibilidad de luchar por unaposición dentro de su final.
El KRT 2026-2027 contará con unacategoría única. Todos los pilotos competirán por una única clasificacióngeneral.
Con el objetivo de conseguir lamáxima igualdad posible entre los participantes, la prueba contará con unsistema obligatorio de pesaje y lastre físico para igualar a todos los pilotosa un peso de referencia.
· Todos los pilotos serán pesados equipados (con casco, indumentariay protectores) antes de salir a pista.
· El peso mínimo de referencia obligatorio será de 85 kg.
· Aquellos pilotos cuyo peso sea inferior a 85 kg deberán incorporarel lastre necesario fijado en el kart hasta alcanzar dicha cifra o el máximopermitido por el sistema del circuito.
El peso del piloto será comprobadopor la organización antes de la prueba y podrá ser objeto de verificacionesaleatorias o tras la finalización de cualquier manga.
El piloto deberá cumplir lascondiciones de peso establecidas durante toda la prueba.
· La colocación y verificación de las pesas o lastres en los kartsserá coordinada por la organización y el personal del circuito.
· Los pilotos no podrán manipular, retirar, intercambiar o modificarel lastre sin autorización expresa.
· Cualquier manipulación no autorizada del peso o del lastre seráconsiderada una infracción grave o muy grave.
Cada GP otorgará puntos para laclasificación general del campeonato.
La puntuación será determinada porel resultado final obtenido en cada prueba. Todos los pilotos que completen unaprueba recibirán puntos en función de su posición.
Los pilotos descalificados oexcluidos podrán recibir 0 puntos, dependiendo de la gravedad de la infracción.
Los resultados de todas las pruebasformarán parte de la clasificación final del campeonato, salvo que laorganización establezca expresamente un sistema de descarte antes del inicio dela temporada.
En caso de empate a puntos alfinalizar el campeonato, se aplicarán sucesivamente los siguientes criterios:
1. Mayor número de victorias.
2. Mayor número de segundos puestos.
3. Mayor número de terceros puestos.
4. Mejor resultado obtenido en la última prueba disputada.
5. Si fuera necesario, criterio adicional establecido por laorganización.
Las escuderías estarán compuestasobligatoriamente por 2 pilotos de pesos opuestos, buscando que la mediade peso conjunta del equipo se sitúe en torno a los 85 kg (combinando,por ejemplo, un piloto de peso más ligero con uno de peso más alto paracompensar y equilibrar la competencia entre equipos).
Los pilotos deberán comunicar a laorganización la composición de su escudería antes de la prueba o dentro delplazo establecido.
La clasificación por escuderías secalculará mediante la suma de los resultados de los dos pilotos de cada equipoen cada GP. Los puntos utilizados serán los correspondientes a la clasificacióngeneral.
En caso de empate entre escuderías,se aplicarán los mismos criterios de desempate establecidos para laclasificación individual.
La organización podrá reconocer ala mejor escudería de cada GP. Al finalizar el campeonato se entregarán loscorrespondientes reconocimientos a las mejores escuderías.
En cada GP:
Los tres primeros clasificados dela Final A recibirán trofeo.
Los participantes de las Finales B,C, D, etc. recibirán diploma de participación/clasificación, según el formatoque determine la organización.
Los resultados obtenidos encualquier final seguirán teniendo validez para la clasificación general delcampeonato.
Al finalizar el KRT se entregaránlos trofeos correspondientes a la clasificación final del campeonato.
La organización podrá establecerademás premios especiales, reconocimientos o sorteos durante la temporada.
Si las condiciones atmosféricas ocualquier otra circunstancia impiden disputar una prueba con garantías deseguridad para los pilotos, espectadores, instalaciones o personal delcircuito, la organización podrá aplazar o cancelar total o parcialmente el GP.
Si una prueba no pudiera comenzar,la organización intentará establecer una nueva fecha y comunicará a losparticipantes las condiciones de la misma.
Si una prueba tuviera quesuspenderse una vez comenzada, la organización determinará si los resultadosobtenidos pueden considerarse válidos. Cuando no exista un resultado deportivosuficientemente representativo, la organización podrá declarar la prueba nopuntuable y tratar de recuperarla en otra fecha.
En caso de avería de un kartdurante una tanda, el piloto deberá seguir las indicaciones del circuito y dela organización.
El piloto no deberá abandonar elkart salvo que exista una situación de peligro o que el personal autorizadoindique que puede hacerlo con seguridad.
Queda prohibido cambiar el kartasignado antes de una tanda sin autorización de la organización. Quedaigualmente prohibido cambiar de kart durante una tanda sin causa justificada ysin autorización.
Se considerará causa justificadauna avería que:
· Ponga en peligro al piloto.
· Ponga en peligro a otros participantes.
· Impida el funcionamiento normal del kart.
· Pueda provocar daños en el kart o en las instalaciones.
Cuando se produzca un cambio dekart autorizado, la organización determinará las consecuencias deportivas quecorrespondan en función de las circunstancias. En ningún caso un piloto podráutilizar una avería como medio para obtener una ventaja deportiva.
Las sanciones tienen como objetivogarantizar la seguridad, deportividad y correcta convivencia entre todos losparticipantes.
Queda estrictamente prohibido elconsumo de alcohol, drogas o cualquier sustancia estupefaciente antes y duranteel desarrollo de la prueba. La organización o los responsables del circuitopodrán impedir la participación o descalificar inmediatamente a cualquierpiloto que presente signos de estar bajo los efectos de dichas sustancias,primando siempre la seguridad de todos los asistentes.
· INFRACCIÓN LEVE: Podrásancionarse con la devolución de la posición o con una pérdida de hasta 3puntos. (Ejemplos: contacto leve que provoque pérdida de trayectoria, apoyosinnecesarios, zigzag para impedir adelantamiento).
· INFRACCIÓN MEDIA: Podrásancionarse con una pérdida de hasta 5 puntos. (Ejemplos: impacto brusco, nofacilitar el paso al ser doblado, reiteración de leves).
· INFRACCIÓN GRAVE: Podrásuponer la pérdida de todos los puntos obtenidos en la manga. (Ejemplos:conducción peligrosa, poner deliberadamente en peligro a otros, manipularlastres o karts).
· INFRACCIÓN MUY GRAVE: Podrásuponer la descalificación de la prueba, expulsión de la competición o sanciónsuperior. (Ejemplos: consumo de alcohol/drogas, insultos, agresiones,desobedecer a comisarios, manipulación deliberada del lastre o peso).
Todos los pilotos tienen derecho a:
1. Participar en las tres mangas de su GP siempre que cumplan lasnormas.
2. Conocer las normas y el sistema de competición antes de comenzarla prueba.
3. Recibir información sobre su clasificación y puntuación.
4. Formular reclamaciones ante la organización cuando consideren quese ha producido una irregularidad.
5. Participar en los sorteos y actividades que la organización puedarealizar durante la temporada, cuando cumplan las condiciones establecidas.
6. Recibir un trato respetuoso por parte de organización, circuito yparticipantes.
Todos los participantes deberán:
1. Respetar el presente reglamento.
2. Respetar las normas específicas del circuito.
3. Respetar las indicaciones de organización, comisarios y personaldel circuito.
4. Mantener una conducción deportiva y responsable.
5. Respetar al resto de participantes.
6. Priorizar siempre la seguridad sobre el resultado deportivo.
7. Comunicar cualquier problema o incidencia a la organización.
8. Ejercer de comisario cuando la organización lo considerenecesario, salvo causa justificada.
Los participantes aceptan quedurante las pruebas puedan realizarse fotografías, vídeos y otras grabacionesaudiovisuales relacionadas con el campeonato para su difusión en redessociales, página web y medios de comunicación.
El karting es una actividaddeportiva que implica determinados riesgos. Todos los participantes deberánconocer y aceptar estos riesgos.
· Casco correctamente colocado y fijado (propio o facilitado por elcircuito).
· Mono o ropa adecuada, guantes, calzado deportivo y sotocasco.
No se permitirá el uso de prendassueltas u objetos que puedan engancharse en partes móviles del kart (bufandas,pañuelos sueltos, cadenas, collares, etc.). Los pilotos con pelo largo deberánllevarlo recogido.
Los participantes deberán prestarespecial atención a los riesgos derivados de la velocidad, atropellos(prohibido cruzar la pista), impactos, quemaduras (no tocar partes mecánicas oescapes), manipulación de combustible y fatiga/mareos.
· 🟨 BANDERAAMARILLA: Peligro en pista. Reducir velocidad, prohibido adelantar.
· 🟦 BANDERAAZUL: Facilitar el adelantamiento al piloto que te está doblando.
· 🟥 BANDERAROJA: Detención inmediata de la carrera.
· ⬛ BANDERANEGRA: Sanción o exclusión. Dirigirse inmediatamente a boxes.
· 🏁 BANDERAA CUADROS: Final de la tanda o carrera.
Las reclamaciones deberánrealizarse ante la organización de forma respetuosa inmediatamente después dela manga correspondiente. La decisión final sobre las incidencias deportivascorresponderá siempre a la organización.
La organización se reserva elderecho de modificar, ampliar o aclarar los artículos del presente reglamentocuando resulte necesario para garantizar la seguridad, la competitividad o laigualdad entre participantes.
El KRT no pretende únicamentedeterminar quién es el piloto más rápido.
Queremos crear un campeonato dondeaficionados al motor puedan disfrutar de la competición, conocer gente,compartir una afición y vivir carreras emocionantes en un ambiente decompañerismo.
Por encima de una posición, unadelantamiento o una victoria debe estar siempre el respeto hacia los demásparticipantes.
CORREMOS PARA GANAR, PERODISFRUTAMOS PARA COMPARTIR.
KRT 2026-2027
Una categoría · Lastre a 85 kg ·Una pasión
